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2007太阳成集团-17万买辆小姐姐最爱混动雷车,省心省油实用性为何令人大跌眼镜?

2020-01-11 09:27:59
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2007太阳成集团-17万买辆小姐姐最爱混动雷车,省心省油实用性为何令人大跌眼镜?

2007太阳成集团,自从把思域卖了之后,我对油价的关注度没有以前那么高了,可谁知前一阵子的马3让我每天睁开眼的第一件事儿就是看看当天的油价,所以换一辆省油的车迫在眉睫

不过就以我开飞度都能踩出10个油的脚法而言,纯油的车型不太合适,只有混动才能让我每次加油的时候不那么心碎,混动领域当然是丰田,不过开卡罗拉和雷凌的双擎版本怎么看都像在天通苑拉黑活的,为了与他们区分开来,我选择了高端丰田— 雷克萨斯ct200h

买雷克萨斯的车最好选择6年以内的车型,因为当时买新车的时候有一个6年15万公里的免费维保政策,官方的维保无论是水平还是用料都要比外面的修配厂要正规,图的就是一个放心

而这辆ct200h是2014款的舒适版单色,指导价位是29.5万,而且没有任何优惠,怎么谈都谈不下来,顶多送几瓶玻璃水

距离提车已经过去了5年,公里数在6万左右,二手车目前的售价在16-18万不等。我发现一个很有意思的现象,雷克萨斯的车主群体分的特别清楚,像ct200h这样的小车大多数都是女车主,而像lx570那样的大尺寸suv则是社会大哥的不二之选,而女性车主的ct200h,一般价格都比较高

ct200h的车型比较丰富,就以2014款来讲,就有8种不同的车型,区分起来需要费一番功夫,不过就外观而言,需要各位客官老爷们记住几个重要的点:

首先是前雾灯,原厂状态下,只有精英版的两个车型没有雾灯,在二手车市场若是碰到没有雾灯的ct200h,那么绝对就是最低配的

其次是后部的雨刷,没有后雨刷的也是最低配车型,没有人会改装后雨刷,先不说能不能实现,光是后雨刷电机和喷嘴就足够麻烦了

很多客官老爷们目前已经掌握了一些看二手车的技巧,其中一项就是看车玻璃的生产日期,但是雷克萨斯的玻璃足以让一些自诩为经验丰富的车贩子懵逼,因为雷克萨斯的玻璃上压根没有生产日期

不光没有生产日期,就连厂家都不一样,这让很多不了解此车的人误以为有过重大事故,其实并不是,雷克萨斯原厂就这样

前风挡包括前边两侧的玻璃都是由一家名为“旭硝子”的玻璃供应商所提供的,英文名称agc

后后侧的玻璃则是由“板硝子”所提供,英文名称nsg。二者均是世界级的大厂,所以质量毋庸置疑

不过我还是需要吐槽一下,这款雷克萨斯全系都是led日行灯配卤素大灯,落地价格都30多万了,咋地也得配个氙气大灯吧,用卤素大灯是啥意思嘛

雷克萨斯作为高端丰田,在质量上只有更好,所以发动机的稳定性压根不用操心,就连玻璃水都是4s店定期添加

这款发动机代号5zr-fxe,铝制缸盖加上铸铁缸体,而且技术只是单vvt-i,1.8l的发动机可以产生73kw,也就是99马力。配合60kw的电机,综合功率能达到100kw

而 双擎 用的是8zr-fxe,全铝的缸盖和缸体,搭载双vvt-i,其实雷克萨斯ct200h只是单纯的有个高端外壳而已,技术一般

另一个区分车型高低配的地方就在于内饰和里面的配置

不得不佩服的是,虽然ct200h的内饰用料一般,做工也不及雷克萨斯旗下的其它车型,但是所营造出来的轻奢感还是不错的

舒适版以上都带有7英寸的中控屏,比精英版看着丰富一些

而只有舒适版以上的车型才带有定速巡航,所以通过这几点也可以判断出来所看到的ct200h究竟属于哪个配置

自然是越往上配置越高,什么后视镜记忆,电动座椅加热和记忆等舒适性配置在高配车型上都有,而ct200h最畅销的车型反倒是最低配,因为发动机电动机没有高低功率之分,哪怕是最低配,也够用了

在检测二手的ct200h的时候需要注意几个部位

轮拱内侧的封胶有一种廉价感和随意感,看着好像是在发生事故之后涂的,但事实上原厂就是这样

后排右侧座椅旁边有一个电池的散热孔,注意不要堵塞,看里面的污渍状态可以对判断车主对车的爱惜程度起到一定的帮助

既然说到后排,就不得不说ct200h那羞涩的后排空间和后备箱空间,前排的摄像大哥调整到最合适的位置的时候,坐在后排的我腿都被挤抽筋儿了

而375升的后备箱空间也是拿不出手的,因为电池组占用了一定的空间

买ct200h的最重要的原因就是因为其油耗,无论我再怎么暴力驾驶,再怎么蹂躏油门踏板,油耗都不会超过5.5个,到最后我实在是于心不忍,慢悠悠地开,油耗到了4升每百公里,按照这么个油耗来计算的话,满箱燃油的理论续航里程轻松过千

而且还是92号汽油,无形中又进一步降低了用车成本

雷克萨斯很注重仪式感,哪怕是个混动车型,也要弄出个运动模式,仪表也会随之一起变化,视觉感受很赞

不过ct200h和舒适性不沾边,悬挂硬的要命,甚至感觉不到有任何的回弹,梆硬梆硬的。

得益于前后悬挂都带有稳定杆,所以操控感还是多少有一点的,而且起步的时候有电机的加持,体感并不慢,ct200h在时速40以下是默认电机驱动模式,但如果你要崩个零百,急加速的时候就会变为电机和发动机同时驱动的模式

e-cvt变速箱对于油门的力道显然不是特别配合,总是慢半拍才反应,但是这么个小车又怎么忍心把油耗开高呢

各位客官老爷们以后还想看啥,我就给小鑫脑袋上剃啥车标

好了,本期的节目就到这里

我们下期再见~

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